日本系列新型武器纷纷亮相暴露“野性”(组图)
主要武器为1门120毫米口径滑膛炮
日本新型坦克展示其优异的液气悬挂系统
与90式坦克迥然不同,日本新型坦克采用了新型的模块装甲
与90式坦克迥然不同,日本新型坦克采用了新型的模块装甲
中新网5月12日电 香港《大公报》5月12日发表题为《日本亮出新武暴露“野性”》的文章说,日本《军事研究》杂志不久前报道,在沉寂二十多年后,日本军事工业又露出勃勃野心。最近,日本急匆匆地公开了一种全新坦克,其设计目的就是帮助日本自卫队更多地参与海外行动。实际上,该坦克只是日本众多新型武器中的“冰山一角”。今年以来,日本从美国购得先进的空中加油机更让日本空军加大了进攻范围。日本接二连三地亮出新武,试图通过此举达到“一石三鸟”的作用:一方面用新武器威慑邻国;另一方面还能逼迫美方对日出售更先进的武器;此外这些武器还将帮助自卫队走向海外,以保护所谓的“日本海外利益”。而这一切的背后是日本“武”、“战”野性的再次暴露。
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文章摘录如下:
不久前,日本防卫省技术研究本部(TRDI)披露了下一代主战坦克样车TK-X,日本防卫大臣石破茂还专程赶来剪彩,足见TK-X坦克对日本防务之影响。据悉,新坦克的最大特点是配备了电子信息系统,己方坦克之间能快速完成信息交换,因而不仅能对付敌方坦克,还能有效应对游击队、特种部队等“非对称威胁”,堪称完美的作战平台。当然,这样的坦克价格不菲,光这辆样车的研发费用就达484亿日圆,单车造价约7亿日圆,是世界上最昂贵的坦克。日本防卫省计划于2010财年开始为陆上自卫队换装380辆左右新型坦克,深圳新闻资讯 ,以接近1:2的比例来替代现役使用年限最长的74式坦克。
TK-X坦克采用特种塑料及陶瓷防护装甲,重量大大减轻,不仅可以让日本两栖战舰一次运输更多的坦克,还可通过日本新研制的大型运输机空运。TK-X坦克的出现,间接反映了日本新防卫大纲的思路。随着日本防卫重点逐步从“北方防御”转向“西南守卫”,按照“重型机甲堡垒”理念设计的现役90式坦克已不能满足日本陆上自卫队未来作战的需要,一旦日本陆上自卫队要向西南诸岛、朝鲜半岛乃至中国台湾海峡投送武力,坦克的战略机动能力就成了重要因素,因此尺寸重量适当、机动火力迅猛的TK-X坦克应运而生。
新亮相的TK-X坦克只是日本一揽子新武器研发计划的一部分。日本防卫省此前开始对3月底定稿的装备采购改革报告进行最终调整。报告将坚持禁止出口武器及武器技术的“武器出口三原则”,同时提出在战斗机等昂贵装备领域“如果进行国际共同开发时的课题”。
由于日本防卫省试图扶植日本国内的军事产业,使得该报告存在主张修改“武器出口三原则”之嫌而招致批判。报告于是以介绍欧洲多国积极共同研发战斗机等昂贵装备情况为名,指出其背景在于冷战后各国削减了采购费用,进行了军事产业的国际重组。报告虽不涉及日本是否应推进国际共同开发,但“武器出口三原则”将成为共同研发的障碍。由TRDI散发的一份技术手册还披露日本发展高空无人机的细节,它具备发展成无人战斗机(UCAV)的潜力。根据日本官员的说法,首架高空无人机将在明年送到硫磺岛进行试飞。
更重要的是,日本未来武器的无人化倾向越来越明显。除了无人机外,TRDI已将海军无人水面和水下作战平台技术视为当下重点发展的项目。因而,日本紧随美国之后,已经成为世界上第二个大力开发“无人战争系统”的国家。
“我们的战机终于可以跑『马拉松』了!”日本某军事杂志用这个标题欢呼自卫队首架空中加油机的到来。今年2月,美国波音公司向日本交付的第一架KC-767空中加油机,在经过14小时的长途飞行后,已于当日抵达日本,并正式移交给日本航空自卫队。这必将极大提升日本战机的作战半径和续航能力,使其在与邻国空军的竞争中摆脱“短腿”的毛病。
波音发言人宣称,一架KC-767能为一支F-15战斗机特遣队(12架)提供全程授油服务。除此之外,KC-767还能通过可变换货舱配置的方式,执行额外的空运任务,它能搭载200人和4辆卡车,如果日本要从国内向伊拉克输送自卫队员,现有的C-130H运输机单程也要花4天时间,若用KC-767则连两天都用不了。在日本航空自卫队现有的机型中,具备空中授油能力的有F-15J、F-2战斗机/攻击机、C-130运输机和E-767空中预警机。
3月第二架加油机交付日本自卫队。评论进一步指出,KC-767的到来,完善了日本航空自卫队的装备格局,使之事实上成为全空域作战,长途奔袭、远程反应的“准战略空军”。同时,该机与美空军机型完全脗合,日本航空自卫队可依据《日美安保条约》方便地为美国空军提供后勤保障服务,进而为美日空军将来一体化作战打下坚实基础。此外,KC-767加油机的远程运输能力也将加强日本向海外投送兵力的能力,这将对周边国家产生严重威胁。(丁建兵)
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